看起来平稳的移动上下班格局近来频生变化，美团在多地上线网约车业务；摩拜也发售了共享汽车服务；滴滴接管小蓝车并宣告将发售自己的共享单车平台。这些变化指出了什么？又不会给行业和普通用户带给哪些变化呢？资料图：2016年7月28日，山西太原，民众用于网约车服务。中新社记者武俊杰摄移动上下班混战：跨界抢走地盘这些变化再次发生后，记者分别专访了三家企业。
滴滴方面回应，共享单车本身不会给用户带给便利与实惠，其布局跟网约车业务并不冲突，只是上下班场景有所不同。上线共享汽车业务后，摩拜称之为，目的用自己技术，打造出车、桩、网一体化的交通立体模式，一站式解决问题消费者从自行车、到驾驶员、再行到自行车（骑马-乘-骑马）的多场景上下班市场需求。
美团评论方面回应，其愿景是让大家“不吃得更佳、活得更佳”，而餐饮、娱乐等业务皆与上下班密切连接，转入上下班服务，刚好是让用户体验更加便利。对于这些变化，上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李易拒绝接受中新网记者专访时分析，这其中，只有店内业务看上去和移动上下班的联系有点近，但实际在国际上，还包括Uber在内的网约车企业，早已开始做到店内业务了。“美团布局网约车的心态有可能是‘与其被动挨打，不如主动出击’，另外这也可给美团的上市再行特‘故事’”。
李易说道。公开发表资料表明，2015年，滴滴就大股东了店内平台吃饱了么；Uber也在2014年发售了店内业务Eats，另外，他们还有仓储服务UberRush。
李易分析，原本大家都指出店内、网约车、共享单车不会分别沦为行业寡头，但目前这些变化指出，一旦构成平台经济，是很可怕的，业务没边界，并且随时可跨界，现在是店内，未来还有可能做到租车。资料图：花坛的摩拜单车在路边停放在。
中新网吴涛摄烧钱大战很有可能再度来袭这一轮跨界抢走地盘来势汹汹。有消息表明，美团网约车对司机末端抽成比例为8%，这比滴滴整整增加了一倍以上，而且在部分地区还有奖励，例如北京前5万名司机前三个月零抽成。
记者还注意到，知道否因为竞争压力，老牌的网约车企业不易到最近也上调了司机端的抽成比例，从原本的21%上调为5%。不过不易到现在的实际掌控人、韬蕴资本创始人温晓东回应，这和美团把佣金降至8%没什么关系。
好比是网约车，在共享单车领域，平台之战也仍然是在“烧钱”的状态中。各种优惠、免费自行车活动大大；摩拜和ofo等发售的月卡模式，堪称价格低廉，低于仅有2元就可包月。另外，为什么说道移动上下班领域烧钱大战有可能重新启动，记者在调查中找到，司机对网约车平台忠诚度并不低，有网约车司机对中新网记者直言，“大自然是哪家平台了事多跑完哪家。
”“这种状况下，烧钱大战的可能性相当大。”李易分析，如果滴滴反应过于灵敏，美团网约车就有机会做到大；但如果滴滴反应，就必须调整司机抽成比例等。
不过李易还回应，如果滴滴反应够灵敏，在网约车领域，其他平台或很难再行与之抗衡。滴滴创始人兼任首席执行官程维也评价了美团网约车，他说道，中国有350家网约车平台，多一个竞争者而已，滴滴遇到了过于多的输掉，美团认同不是最强的，但也不一定是最弱的。资料图：美团店内小妹在送来店内的路上。
中新网记者富宇摄用户享用补贴微信、骑车的优惠将更加多企业混战移动上下班，用户能获得哪些实惠？经历过2014年网约车补贴大战的用户都告诉，以致于十几元的红包不是闹着玩的，一个微信起步价妥妥地就有了。移动上下班一旦再度引起烧钱大战，红包大自然是少不了的。李易称之为，对广大用户来说，移动上下班混战认同是好事，竞争不存在，服务才不会更佳，用户还有有可能获得竞争补贴。
另外，用户在移动上下班体验上也不会更佳。比如说一下，一份共享单车押金，多种共享单车随意骑马；共享单车和共享汽车、网约车转乘不卡壳，1分钟的时间都会让你浪费；你的店内有可能是网约车送的，更加慢更稳不马利亚汤；更加甚者，说不定未来还可以在车上不吃店内呢。这些都不是没有可能，比如，滴滴早已发售过“一键叫小龙虾”服务；其平台上也已汇聚了专车、快车、顺风车、共享单车等功能，而且未来共享单车还不会划入还包括ofo、小蓝车在内的多种共享单车。
种种迹象指出，未来移动上下班一个APP解决问题所有事儿是大概率事件。摩拜也回应，未来用户将需要转换APP才可用于摩拜共享汽车，构建杠杆、还车、订单缴纳等功能，一个APP符合多种上下班必须。
但问题又来了，某种程度是一个APP涵盖移动上下班所有服务，你是自由选择摩拜、美团、还是滴滴？巨头之争，难道撕战仍是少不了的。
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