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原本是两租车员因反感双十一提早下班，之后自导自演了这一出暴力右脚租车的视频。双十一的电商派对早已跑完了9年，类似于的新闻也出了年年刷的例牌。当双十一遇上暴力服务公司，怎么会知道要消费者拼成运气和人品，才可以接到完好无损的包覆吗?电商派对盛宴之后乃是物流快递业的考试成绩。
8.12亿物流订单，双十一后，预示着这个可观的数据，是租车小哥暂停不出的辛苦。而最后一公里仓储仍然是租车的痛点。在双十一包覆量井喷之下，这个痛点必定不会激化发作。
面临租车行业的种种乱象，国家邮政局曾公布多个规范性文件，比如现行的《租车市场管理办法》中，就提及租车企业在投递过程中，不准抛扔、冲撞，并对涉及损失按照誓约不予赔偿金作出规定。但从实际来看，这些规定都收效甚微。由于缺少具体的惩处依据，租车企业或许依然是我行我素。
租车企业本身对于租车员残暴服务公司不道德具有不能推给的责任。快递业的整体环境不提高，就算处罚得再行多效益也并不大。快递业转入门槛较低是不争的事实，一些加盟商直言双十一倒不过去就是杀。在这背后，是不少加盟商仍然面对用工荒的窘境。
而据媒体报道，一些高校附近的物流加盟商，新人马上回头培训流程，等候当天就必要上岗的不在少数。行业内部以处罚代管的管理模式并没让网点的管理水平获得提高，而是在大大地施加压力下，租车员更为肆无忌惮地首演暴力飞踢包覆事件。
各种规范性文件虽然对暴力服务公司能起着一定的制约，但是无法彻底解决问题。要彻底杜绝有多近右脚多近的暴力租车不道德，必须快递公司在运行机制和人员管理上的转变，更加必须租车企业自身减缓机械化、信息化、智能化改建。
而这种转变的紧迫性不仅是来自企业内部。2017年，阿里、京东都陆续明确提出了新的零售概念，今年双十一，就沦为了对新零售模式的一次模拟考。新零售给行业带给的是质的更改，是行业协同作战。
不管是线上线下的融合，还是消费者跟卖家的交互方式，零售的本质仍然是体验和效率。让包覆较慢安全性地递送顾客手中，才是给顾客一个原始的好的消费体验。
电商派对盛宴如今早已演变物流快递业的考试成绩。所以各大电商也开始侧重物流服务的建设。
阿里的菜鸟、京东、苏宁三家都使用了智慧物流的理念，充分运用高科技，投入使用更好的无人仓、全自动化管理。物流的较量，也是科技的较量，这有可能是双十一除了低价之外仅次于的看点。相比之下，电商一路飞驰急速发展，快递业的脚步就变得有些吃力。
虽说快递业这几年的发展使从业人员和加盟网点构建核裂变式数量减少。但和新的经济浪潮的核聚变比起，传统快递业还逗留在拼人力拼数量上。新零售带给的将是物流租车行业的全面变革，中国租车企业必定要从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。
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