10月30日，在第十七届中国国际社会公共安全博览会（以下全称“安博不会”）上，华为智慧交管信息化论坛在深圳华为坂田基地顺利举行。本次论坛主题是“智地下通道通，路畅行福”，全国各地智慧交管领域的专家和精英社会各界与会。
公安部交通管理局副巡视员、中国道路交通安全性协会秘书长王京，华为EBG中国区安平业务部副总裁李国涛，公安部交通管理局科学研究所博士副研究员代磊磊，河北公安厅交警总队秩序管理支队长赵凯，深圳公安局交警科技处长李强，深圳市城市交通规划设计研究中心总经理林涛，华为EBG中国区安平业务部行业解决方案部副总经理吴峥，华为EBG中国区交警行业领域总经理慕云龙等领导参加大会并公开发表致词。论坛全景图科技信息化推展公安管理工作更进一步再次发生历史性变革公安部交通管理局副巡视员、中国道路交通安全性协会秘书长王京公安部交通管理局副巡视员、中国道路交通安全性协会秘书长王京在致词中认为，在新形势面前，如何精确做到汽车时代的道路交通特点，大大提升道路交通管理水平，构建道路交通科学发展、安全性发展，维持安全形势的持续平稳，符合人民群众大大快速增长的安全性、便利、舒适度的交通市场需求已沦为庆贺未来道路交通安全性新机遇、新的挑战的关键。如今，依靠一般意义的巡查管控已无法应付更加艰巨的交通安全管理工作任务，随着新一轮科技革命和产业变革的蓬勃蓬勃发展和发展，5G、物联网、大数据、云计算、人工智能等新技术为事故防治、疏堵保畅、管理服务等各项工作获取了不利的技术承托，也深刻影响着人们的思想观念和工作方式。
只有大大自学创意，才能更进一步完善交通管理工作体制机制，提高管理能力和服务水平。华为将持续增大投放，共筑智能安防时代华为EBG中国区安平业务部总裁李国涛华为EBG中国区安平业务部副总裁李国涛在致词中共享了华为近来的业务变化和进展，主要展现出在以下三方面：第一，业务从连接起来南北计算出来：全面打开计算出来战略：华为鲲鹏＋昇腾处理器双引擎，硬件对外开放、软件开源、使能伙伴、建构生态。第二，智能安防时代，持续增大投放：公共安全是华为智能安防的己任之本，华为还不会之后增大投放。
第三，可持续规模供应：从信息感官的智能化摄像机，到网络传输，再行到平台和软件，华为获取的产品和解决方案可保证规模生产和供应。在交管行业，华为已服务于100多个地市，规模应用于交警构建指挥官平台、大数据研判平台、交通综合治理服务平台等系统。
李国涛指出，交管信息化建设有三个关键变化：首先，从原本的红绿灯、压线等典型的标准化服务到场景简化的精准服务，软件定义的前端摄像机，从“功能机”到“智能机”，算法可按须要读取。其次，专门从事后处理到事中的较慢处理和事前的预测预警。架构上从线性孤岛到一片云架构，构建省市县一片云，数据融合，业务协同。
最后，系统建设从以功能居多的建设南北以使用者体验居多，更加便利高效，其核心就是指堵塞到对外开放，让专业的人做到专业的事，建构以交警为中心的行业生态，让更加多的人服务交警行业。城市智慧管控赋能助力幸福交通上下班公安部交通管理科学研究所博士、副研究员代磊磊公安部交通管理科学研究所副研究员代磊磊博士，在《城市智慧管控赋能，助力幸福交通上下班》的专题共享中讲解了交通管理工作在新时期面对的形势和挑战，以及发展趋势和未来重点方向。
他回应，当前交通拥堵沦为新的常态，但智能化程度较为很弱，在人工智能、大数据、云计算等新技术带给的冲击和传统智能交通之间的融合仍未很好的融合。他指出互联网公司和智能交通企业不是零和博弈论的关系，而是合作共赢的关系，两者之间须要探寻如何突破和融合。
接着，他讲解了公安交通如何智慧管控赋能，以及探寻智慧管控和车联网之间的关系，一方面是对外开放数据，获取赋能承托；另一方面互联网数据反哺智慧交通，大大推展交管数据对外开放和技术创新，从而大大助推智慧交通升级。最后步入智能网联成、大数据承托、AI赋能时代的来临，让智能交通迈向现实版的智慧交通。相结合河北“智慧交管”建设创意重点车辆安全监管服务河北省公安厅交通警察总队秩序管理支队支队长赵凯河北省公安厅交通警察总队秩序管理支队支队长赵凯在经验共享中认为，近年来河北省道路交通迅猛发展，安全性管理压力与日俱增，尤其是两客一危一重车辆，这些车辆再次发生事故社会影响大、教训悲惨。河北交通总队与华为战略合作，联合设计智慧交管的总体方案。
河北智慧交管以构建道路交通事故显著上升，道路通行秩序明显改善，交通的组织水平显著提高，服务民生能力明显增强，承托五谷丰登河北显著有效地为工作目标，建构一个感官网络、打造出一个交管大脑和一个智慧平台，构成一个应用于体系，最后构建贤道五谷丰登，畅行定远的宏观愿景。相结合智慧交管科技建设，河北省对重点车辆创建了源头与路面动态工作机制，构成了路面闻动态，路段闻信息，源头闻管控的有效地监管链条，在避免安全隐患，防治交通事故方面获得显著效益。智慧赋能深圳首度打造出智慧交通先行样板应用于深圳市公安局交通警察局科技处长李强深圳公安局交警科技处长李强遥相呼应深圳交警，从实践者、应用于者的角度做到了深圳在智慧交管的实践中和应用于共享，分析了当前面对的一些挑战，他认为深圳实无人口突破两千万，道路里程数只有6400公里，深圳每公里的车辆密度是多达510辆，是全国第一。
面临这些挑战，2017年深圳和华为等企业牵头打造出城市交通大脑；2018年更进一步深化合作，总体规划专责，打造出“鹏城交通智能体”，主要从警务运营、精准执法人员、交通管理、便民服务、执法人员监管五大方面赋能交通管理，在智慧交通的“黑土地”上，让交通管理业务应用于“百花齐放”。同时，他还讲解了交通智能体的技术架构，通过分层解法耦的云简化架构，算法可递归，架构可演变，云边末端数据协同，算法同步，把数字底座、业务系统、网络融合等有机的通过技术、业务、系统统合一起，助力智慧交通的构建，提高市民快乐体验。
城市交通智慧管控关键技术探寻思维深圳市城市交通规划设计研究中心总经理林涛深圳市城市交通规划设计研究中心总经理林涛博士在致词中回应，信控在智能交通里面是最差落地的终端。如何把所有数据切断，所有的人工智能手段都用上，是艰苦的探寻过程。他同时总结了信号掌控发展所经历的三个阶段：一、离线优化，对所有信号路口创建电子化档案，利用浮动车等数据辅助信号路口问题辨识和方案设计，很大程度提升了路口管理和离线方案配备效率，承托了全市绿波带上的广域覆盖面积和微创意交通管控应用于。二、在线优化，交通中心牵头华为，基于视频化技术构建更加非常丰富的数据采集，承托区域级信号掌控，对于信触路口防止不合理放空、避免排队阻塞等都作出实际的应用于。
如在深圳坂田8个路口试点区域协同优化后，平均值车速可提高4．2％，车均延后减少17．7％三、仅有参与者＋车路协同。未来的趋势，未来信号灯的优化不仅基于车，还要基于人和公交、各种乘降设施一起的优化，指出未来整个核心区的交通的组织优化，生态的建构，政府、公共平台、交警责无旁贷。公布智能非现场执法人员解决方案2．0华为EBG中国区安平业务部行业解决方案部副总经理吴峥华为EBG中国区安平业务部行业解决方案部副总经理吴峥首先做到了《人工智能助力主动式道路事故防治》的专题共享，之后公布华为智能非现场执法人员解决方案2．0，该方案面向道路事故防治和城市细致管理的应用于场景。
在智慧交通领域，华为某种程度是设备提供商，还获取有空战效果的真场景化解决方案。该解决方案具备三大特点：一是基于AI的资源和算法协同，构建由原本的单一图片解析到视频流动态解析；二是获取末端到端的场景化方案设计、咨询、解决方案规划、应用于兜底与接入检验、网络与硬件设计、工程化服务；三是需要做战果慢、不易部署。关于交通隐患事件的主动找到，如果找到早于一秒，安全性就多一分。
以湖南常德高速示范点为事例，构建了交通违法秒级捕捉，交通事件的较慢处理从原先的30分钟削减至10分钟，有效地防止二次事故再次发生。华为智能非现场执法人员2．0通过对违法行为的精准捕捉，事件主动预警，提升违法威慑力。最后，他宣告公布华为智能非现场执法人员2．0的解决方案。
智能感官一张网智慧交管一片云华为EBG中国区安平业务部交警行业领域总经理慕云龙华为EBG中国区安平业务部交警行业领域总经理慕云龙共享了《智能感官一张网，智慧交管一片云》，他刻画了智慧交管的愿景：万车死亡率低于，上下班用时最较短，交通环境更加幸福。他回应，华为明确提出“智能感官一张网，智慧交管一片云”的解决方案可以助力构建这一愿景。智能感官一张网：仅次于的特点是“摄像机”从功能机到“智能机”，让新的功能、算法能较慢上线、动态上线、全系感官，管控随须要。
传统摄像机有两个瓶颈，一是算力过于，华为近期的HoloSens的摄像机仅次于算力到16T，多种算法的变换，数据相容的种类不会持续激增。二是没对外开放的操作系统，华为在摄像机领域发售SDCOS，所有合作伙伴在这个操作系统上较慢把训练的算法动态读取，并根据场景按须要减少新功能。智慧交管一片云：从烟囱林立、数据孤岛，到对外开放分享、数据融合。
云化架构：统一计算出来池、存储池、算法仓、数据池，资源共享，TCO减少30％；视频利旧：普通摄像机云端赋能，逆“电子警察”；数据融合：情报研判，构建预测预警防治。最后，他期望与行业合作伙伴联手建构以交警客户为中心的全新生态。
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