观一周车股，察百态车市。本周预示的是各大上市车企相继公布的2019年第三季度（Q3）财报，在公布财报的同时，股市也回应作出较慢对此。同时在销量承压下，多数上市车企业绩也响起警报。
整体来看，全球市场需求下滑，跨国车企增长速度上升；多家自律车企“盈”字当头，仅有少数车企“飘红”；随着今年新能源仅有产业链承压，整体局势不容乐观。与年初比较高调的销量目标比起，前三季度仅有5家车企销量目标完成率超强70％，多达半数车企完成率不及六成。
尽管市场广泛展现出不悲观，但仍有观点指出汽车市场需求未来将会在今年四季度转好。乘联会秘书长崔东树回应：“终端消费逐步完全恢复，乘用车市场呈现出基数提高的增长速度企稳特征，四季度增长速度未来将会于是以快速增长。”五谷丰登证券则指出，未来十年转入换购市场需求驱动增长期，转换日本1970～1979期间，换购市场需求渗透率将很快提高。
截至收盘，上证指数涨0．99％，深证出指涨1．73％，创业板指涨0．94％。长城汽车本周五，长城汽车报收于23．85元，近5日内该股资金总体呈圆形流向状态，低于行业平均水平，5日共流向27884．36万元。日前，长城汽车发布了今年三季报数据，当季报告期内，长城汽车构建营业总收入212．02亿元，同比快速增长18．01％；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比快速增长约507％，经营情况整体持续向好。
截至2019年第三季度，长城汽车今年构建营业总收入超强600亿元，约625．78亿元，归属于母公司股东的净利润为29．17亿元。不受财报受到影响消息的影响，10月28日早盘，长城汽车A股早盘大幅度高开，期间虽然经常出现波折，但随后股价经常出现了强势的走势，盘中涨幅最低看清涨停。从港股市场来看，长城汽车的走势更为快速增长。
当日早盘，长城汽车H股股价经常出现了较慢的急升，盘中涨幅一度上涨超强14％。截至收盘，长城汽车H股报收6．23港元，涨幅13．89％。意味着半日，长城汽车市值大上涨超强65亿元。
业内普遍认为，面临错综复杂的市场环境，长城汽车三季度构建营收和利润的双增长，归功于长城汽车在“新的四化”领域和全球化战略方面的持续耕耘。长安汽车由于不受利多因素影响，长安汽车股价有所涨势。
本周五，长安汽车报收于7．47元，近5日内该股资金总体呈圆形流向状态，低于行业平均水平，5日共流向27884．36万元。10月31日，长安汽车公布了第三季度财报，财报表明，第三季度，长安汽车营收为152．4亿元，同比快速增长7．25％，归属于上市公司股东的净利润为－4．2亿元，同比增加5．61％。而今年前三季度，长安汽车总计营收为451．15亿元，同比上升9．5％，归属于上市公司股东的净利润则为－26．6亿元，与上年同期相比较较少328．83％。
长安汽车在财报中提及，年初至本报告其内，公司投资收益大幅度较较少，主要是由于对联营企业和合营企业的投资增加所致；而归属于母公司所有者的净利润大幅度增加，主要是由于公司销量下降所致。值得注意的是，为了探讨自律品牌业务，近日，长安汽车在重庆牵头产权交易所公开发表实透露产权出让信息，该公司计划出让旗下合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司（下称“长安PSA”）50％股权。
长安汽车未在实透露信息中公开发表股权转让价格，根据公告内容，截至今年前三季度，长安PSA总资产为72．03亿元，总负债59．99亿元，净资产仅有为15．04亿元。吉利汽车虽然吉利上半年盈利大幅度衰退了40％，但摩根士丹利公开发表研究报告指，有迹象表明吉利汽车今季销售有可能开始衰退，指出公司最坏的时期早已过去，欲将投资评级由平安保险下调至大市实时，将目标价调低大约56％至12．5元，但吉利仍非该行选用。大摩预期，吉利10月份的汽车销量未来将会袭港于是以快速增长，下个季度销售或开始衰退。该行认为，内地乘用车市场2020年有机会按年快速增长1％至2％，吉利或因此获益，预期公司2020年和2021年的销售增长速度及利润率将有所改善，2022至2025年的权利现金流预计快速增长大约18％至57％。
另外，吉利汽车发布，2019年10月29日，因集团雇员根据购得股权计划（于2002年5月31日获得接纳）行使购得股权而发售299．4万股股份，占到已发售大约0．03％，每股发行价为4．07港元，较上一个营业日的每股收市价14．68港元股份72．28％。广汽集团广汽集团本周五报收于12．69元，近5日内该股资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，5日共流入－15672．24万元。10月29日，广汽集团公布财报表明，今年前三季度广汽集团营收426．83亿元，同比上升19．19％；归属于上市公司股东的净利润63．35亿元，同比上升35．75％。
资产状况方面，截至三季度末，广汽集团总资产为1256．64亿元，与去年底比起增加4．89％；归属于上市公司股东的净资产795．13亿元，与去年底比起快速增长3．87％。财务状况方面，今年前三季度，广汽集团经营活动产生的现金流量净额为－91．1亿元，同比增加74．59％。有一点注目的是，近期广汽集团旗下新车型接力赛公布、上市，将有力造就集团销量下跌。
同时，广汽新能源构建突破，在补贴退坡的背景下，AionS构建了逆势快速增长，7至9月均位列中国显电动轿车市场的销量前二。此外，广汽集团今年在调整库存结构、降低库存数量方面做到了大量的希望，目前早已构建库存合理化，将有力增进新车销售。
力帆股份本周五，力帆汽车报收于2．98元，较周五开盘价小幅暴跌。近5日内该股资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，5日共流入－4348．49万元。力帆股份于2019年10月26日透露三季报，公司2019年前三季度构建营业总收入66．9亿，同比上升19．5％，降幅较去年同期不断扩大；构建归母净利润－26．3亿，上年同期为1．3亿元，没能保持盈利状态。报告期内，公司毛利率为4．8％，同比减少9．6个百分点，清净利率为－39．5％，同比减少41．1个百分点。
公司2019三季度营业成本63．7亿，同比上升10．5％，高于营业收入19．5％的上升速度，毛利率上升9．6％。期间费用率为30．3％，较上年增高16．4％，对公司业绩构成拖垮。
经营性现金流大幅度上升256．2％至－7．8亿。力帆股份回应，不受目前国内汽车行业广泛下降影响，公司汽车板块业务不受影响较小，融资环境仍并未恶化，对公司短期经营流动性导致一定压力。若先前仍未明显改善，下一报告期可能会之后亏损。
不久前，力帆股份被网传“倒闭”消息，称之为其年底将转入倒闭程序。回应传闻，力帆股份发布公告辟谣，回应公司没倒闭计划。
但力帆股份也否认，目前公司负债较高，资金流动性压力较小，根据目前中国汽车行业情况，未来发展有可能面对挑战，公司也将大力采行多种应付措施减少风险。比亚迪本周五，比亚迪股价报收于47．04元，近5日内该股资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，共计流入1152．63万元。10月24日，比亚迪旗下全新紧凑型车——比亚迪e3月上市，新车共计发售3款车型，其综合补贴后售价为10．38－11．98万元。
同时，新车可以看作比亚迪e2的三厢版车型，归属于比亚迪e网展开销售。值得一提的是，新车虽然并非归属于王朝系列车型，但其整体设计风格依旧享有“DragonFace”设计元素在里面。上汽集团近5日内该股资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，共计流入24557．87万元。
将近一个月时间里，上汽集团整体资金流入近5亿。作为国内A股市场仅次于的汽车上市公司，上汽集团在2019年《财富》世界500强劲中排名第39位，较2018年下降3个身位。某种程度经常出现下降的，还有利润增长速度。在标点财经研究院携手《投资时报》发售的《2019上半年A股上市公司扣非净利降幅榜》中，上汽集团半年度扣非净利增长速度仅有为－27．61％，创近十年新高。
2019年10月23日，上汽红岩与中集瑞江在上海举行了“强者更加强劲”红岩瑞江品牌发布会，上汽红岩是专业的搅拌车底盘制造商；中集瑞江是国际最先进设备的搅拌车生产技术及工艺专业的搅拌车固定式制造商，本次强强联合将在专用车领域再度发力。江淮汽车十月以来，江淮汽车股价仍然在5元附近波动。
本周五，江淮汽车报收于5．09元，较周五开盘价小幅暴跌。近5日内该股资金总体呈圆形流入状态，高于行业平均水平，5日共流入－1645．6万元。
江淮汽车于2019年10月30日透露三季报，公司2019年前三季度构建营业总收入372．4亿，同比快速增长2．4％；构建归母净利润1．2亿，同比快速增长154．3％；每股收益为0．06元。报告期内，公司毛利率为11％，同比提升2．3个百分点，清净利率为0．7％，同比提升1．1个百分点。报告期内，非经常性损益合计2．1亿元，对净利润影响较小。
扣除非经常性损益后归母净利润为－8382．3万元，较上年同期－8．3亿元的亏损大幅度收窄。值得注意的是，因获得巨额征地补偿，江淮汽车某种程度重新加入了“卖房大军”。
9月18日，江淮汽车发布公告称之为，合肥市因地铁规划施工拒绝，向江淮汽车名下房产入征税征地，征税补偿金额大约2．11亿元。业内人士指出，这笔收益对原本经营业绩下降的江淮汽车而言是根本性受到影响，2亿元补偿款也将变薄公司未来的利润空间。
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